了解允許的電壓降和頻率降。眾所周知，電動機直接啟動時都會有3～10倍的啟動電流，即電動機啟動時發(fā)電機組將承擔(dān)3～10倍電動機正常運行時的負(fù)載。進行發(fā)電機組選型時就需要選擇發(fā)電機組啟動容量大于電動機啟動時的負(fù)載。

途銳混合動力車輛的傳動系統(tǒng)由渦輪增壓內(nèi)燃機、內(nèi)燃機與電動機/發(fā)電機之間的分隔離合器、電動機/發(fā)電機、愛信8速自動變速器、驅(qū)動軸、前后橋上的分動器和托森差速器等組成。

在生產(chǎn)需求的直接推動下，具有實用價值的發(fā)電機和電動機相繼問世，并在應(yīng)用中不斷改進和完善。初級階段的發(fā)電機是永磁發(fā)電機，即使用永磁體作為場磁體。由于永磁體本身的磁場強度有限，永磁發(fā)電機無法提供強大的功率，缺乏實用性。

直到臺實用的DC發(fā)電機問世，電動機才被廣泛使用。1870年，比利時工程師發(fā)明了DC發(fā)電機，這種發(fā)電機在設(shè)計上與電動機非常相似。后來，證明了當(dāng)輸入電流時，DC發(fā)動機的轉(zhuǎn)子會像電動機一樣旋轉(zhuǎn)。結(jié)果這種克電機被大量生產(chǎn)出來。效率也在不斷提高。與此同時，德國的制造出了更好的發(fā)電機，并開始研究由電動機驅(qū)動的車輛，于是制造出了世界有軌電車。1879年，在柏林工業(yè)展覽會上，的無煙電車贏得了觀眾的掌聲。電力機車當(dāng)時只有3馬力。后來美國發(fā)明家試驗的電力機車達到了12-15馬力。但當(dāng)時的發(fā)動機都是DC汽車，于驅(qū)動電車。

發(fā)電機恰好相反，利用磁極在線圈中發(fā)生變化，那就是磁極的磁力線在線圈中移動，而形成線圈中磁極力在變化，使線圈產(chǎn)生電而向外輸送；原理知道了，發(fā)電機那就是將轉(zhuǎn)子中的鐵芯鑲?cè)胗来艞l、讓永磁條跟著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，去實行在原電動機中的線圈發(fā)生變化的磁力線，（用磁力去掃線圈，）讓線圈產(chǎn)生電，向外輸送電。這是大部分電動機改發(fā)電機，也還有利電容原理法去將電動機改發(fā)電機等一些新的科學(xué)法。

價格介紹到發(fā)電機組電動機轉(zhuǎn)速與體系頻率有著密切聯(lián)系！玉柴發(fā)電機組頻率過低將會影響設(shè)施的正常作業(yè)。下降產(chǎn)物質(zhì)質(zhì)，柴油發(fā)電機組價格不重價。因此為了制止體系頻率下降所帶來的影響！溫州發(fā)電機租賃。