采用并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)(圖1)，內(nèi)燃機、電動機和變速器裝在同一根軸上，內(nèi)燃機和電動機各自的功率加起來就是總功率。在途銳混合動力系統(tǒng)中，用電動機/發(fā)電機取代了單獨的發(fā)電機、電動機和起動機。所有電動機同時又可用作發(fā)電機，如果電動機所在的軸受到外力驅(qū)動，電動機就可以作為發(fā)電機對外輸出電能;當(dāng)電動機/發(fā)電機接收電能時，就會作為電動機運行。在混合動力系統(tǒng)中，內(nèi)燃機的輸出功率為245kw，電動機/發(fā)電機作為發(fā)電機運行時，其輸出功率為31kw;作為電動機運行時，其輸出功率為34kw。因此，內(nèi)燃機和電動機的輸出功率總和是279kw(圖2)。混合動力系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)見表1所列。

然而疏忽大意，在行動中犯了重大錯誤。他把其他發(fā)電機的輸出線接到自己發(fā)電機的輸出線上。無意中，他給發(fā)電機線圈提供了電流。不一會兒，他的發(fā)電機變成了電動機。沒有任何其他動力機械，他的發(fā)電機高速轉(zhuǎn)動！

同時，馬達的開發(fā)也在進行中。發(fā)電機和電動機是同一臺機器的兩種不同功能。用它們作為電流輸出裝置的是發(fā)電機，用它們作為供電裝置的是電動機。

該設(shè)備的轉(zhuǎn)速控制由兩部分組成：一部分由脈沖寬度調(diào)制原理所設(shè)計的直流電機調(diào)速電源；另一部分為電動機和發(fā)電機各自的轉(zhuǎn)速測量電路及顯示電路以及各自的紅外傳感器電路，調(diào)速電源能輸出電動機和發(fā)電機磁電壓，還能輸出電動機所需的電樞電壓，調(diào)節(jié)板面上旋鈕，即可獲得不同的電樞電壓，就改變了電動機的轉(zhuǎn)速，這樣也就同時改變了發(fā)電機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機輸出不同的功率，發(fā)電機的電樞端最多可并接5個60W燈泡為負(fù)載。

混動系統(tǒng)的核心部件是48v電動機，這個電動機屬于啟發(fā)一體電動機，這個電動機可以啟動發(fā)動機，也可以當(dāng)成發(fā)電機發(fā)電。并且48v電動機還可以給發(fā)動機調(diào)速，這樣可以讓發(fā)動機在比較的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)運行，這樣可以提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。

介紹到的電機包括測速發(fā)電機（直流測速發(fā)電機、交流異步測速發(fā)電機；自整角機（控制式自整角機、力矩式自整角機）；旋轉(zhuǎn)變壓器；伺服電動機；步進電動機；永磁無刷直流電動機；開關(guān)磁阻電動機；直線電動機等等。